Elektromobilität

Alles zum Thema Elektromobilität

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Sicher laden zu Hause: Was Sie über die Installation einer Wallbox wissen müssen

Wer sein E-Auto regelmäßig zu Hause laden möchte, braucht mehr als nur eine Steckdose: Eine fest installierte Wallbox sorgt nicht nur für schnelles und sicheres Laden, sondern schützt auch vor Überlastung und möglichen Gefahren. Doch viele Verbraucher unterschätzen die technischen Anforderungen und Risiken beim heimischen Laden. Der TÜV-Verband gibt Tipps, worauf beim Kauf und der Installation einer Wallbox zu achten ist – und warum die Haushaltssteckdose nur eine Notlösung sein darf.

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E-Ladestationen für Grenzpendler und Urlauber an der deutsch-dänischen Grenze

E.ON und die dänische Fleggaard-Gruppe setzen einen weiteren wichtigen Schritt für die Zukunft der Elektromobilität an der deutsch-dänischen Grenze. Gemeinsam errichten die beiden Unternehmen vier neue Schnellladestationen auf den Parkplätzen von Fleggaard, die nicht nur den Bedürfnissen von Pendlern und Urlaubern gerecht werden, sondern auch eine attraktive Möglichkeit für E-Autofahrer bieten, ihr Fahrzeug während des Einkaufs oder einer Pause aufzuladen. Mit insgesamt 36 Ladepunkten und einer Ladeleistung von bis zu 400 Kilowatt wird der Ausbau der Ladeinfrastruktur in der Region weiter vorangetrieben, um den Übergang zu einer nachhaltigeren Mobilität zu unterstützen.

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PKW-Abo-Modelle mit E-Autos

Im letzten Jahr wurden deutlich weniger E-Autos in Deutschland zugelassen. Der Verkauf ist um circa siebenundzwanzig Prozent niedriger gemäß der Zahlen der Handelsorganisation European Automobile Manufacturers Association (ACEA). Der fehlende staatliche Zuschuss, die immer noch sehr hohen Einstandspreise und die niedrigen Wiederverkaufpreise schrecken die VerbraucherInnen ab. Doch es gibt Alternativen, um dennoch E-Autos weiter zu verbreiten. Das könnten PKW-Abo-Modelle wie dies des dänischen Anbieters :Dribe sein.

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Immer mehr Schnellladestellen an Supermärkten

Gemeinsam mit der REWE Group errichtet das Energieunternehmen EnBW immer mehr Schnelladestationen für E-Autos. Die neueste Schnelle wurde am Penny Markt in Grefrath eröffnet. Diese Schnellladestationen eignen sich insbesondere für den öffentlichen Raum. So können KundeInnen bequem einkaufen gehen und in der Zwischenzeit ihr Auto laden. Die EnBW betreibt mittlerweile schon über sechstausend Schnelladestellen in Deutschland. Die Kooperation mit der REWE Group soll dies noch deutlich erweitern.

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Neue Strategie für Stromspeicher aus gebrauchten E-Auto-Akkus

Stromspeicher spielen eine zentrale Rolle in der neuen ATEC-Strategie, die auf nachhaltige und maßgeschneiderte Energiespeicherkonzepte setzt. In Zusammenarbeit mit der NAEXT GmbH bietet ATEC innovative Speicherlösungen wie die Hexagon- und Quadrogon-Modelle an, die überwiegend aus gebrauchten Hochvolt-Akkus von Elektrofahrzeugen bestehen und so den Ressourcenverbrauch deutlich reduzieren. Diese smarten Speicherlösungen sind auf die individuellen Bedürfnisse von Privatpersonen und Unternehmen zugeschnitten und tragen zur Optimierung der Energieversorgung und -nutzung bei.

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Überdachte Ladesäulen in Allershausen

Mit dem neuen Ladehub in Allershausen eröffnet BayWa Mobility Charging den ersten eigenen Ladehub. Acht Ladestationen mit vier Schnellladern bis zu 300kW bieten jetzt allen E-Autofahrern der Region Freising optimale Bedingungen zum Laden. Ein eigener Preismast zeigt die aktuellen Tarife an und die BayWa Mobility Card Besitzer bekommen besondere Konditionen. Wer mag kann in der Nähe einkaufen gehen oder sich aus den gut sortierten Snackautomaten versorgen.

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E-Autos intelligent ins Stromnetz integrieren.

Netzdienliches Laden für Elektrofahrzeuge ist das Ziel des Projekts CLS ON, welches im Reallabor für vernetzte Elektromobilitiät, dem unIT-e2 entwickelt werde. Nun wurde der Prozess zum netzdienlichen Laden von Elektrofahrzeugen im Rahmen von unIT-e2 integriert. Dies ermöglicht den praktischen Rollout von Steuereinheiten unter Praxisbedingungen. Ziel ist die Automatisierung und Skalierbarkeit des gesamten Prozesses. EWE NETZ und Partner untersuchen, wie Elektromobilität optimal in das Stromnetzmanagement integriert werden kann.

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Auto-Abo auch für Elektroautos

Auto-Abonnements wecken zunehmend das Interesse deutscher VerbraucherInnen. Ohne langjähre Verträge mit größtmöglicher Flexibilität schein dieses Modell zunehmend attraktiv zu werden. So denkt gemäß einer aktuellen Deloitte Umfrage jede oder jede fünfte Deutsche über ein Auto-Abo nach. Bei den jüngeren Personen zwischen achtzehn und vierunddreißig sind ist es sogar jede oder jeder Dritte. Besonders in größeren Städten ist diese Art des Autofahrens besonders interessant, da keine weiteren Pflichten und Aufgaben mit dem Abonnement auf die NutzerInnen zu kommen. Gerade Elektroautos sind in der Anschaffung extrem teuer und verlieren mit dem Nachlassen der Batterie schnell an Wert.

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Vehicle-To-Home – Strom aus Elektroautos nutzen

Wer ein Elektroauto besitzt, besitzt damit auch meist den größten Stromspeicher im Einfamilienhaus. Doch dieser Speicher wir zu oft nicht ausreichend genutzt. Denn der Speicher der E-Autos kann auch zum Speichern von Haushaltsstrom genutzt werden. Das Unternehmen Soleis AG aus Solothurn bietet mit dem Minitower4car eine Lösung an, die das Einspeisen in das Hausnetz ermöglicht. Dies kann über ein 230 V Steckdose am Fahrzeug erfolgen oder über die Ladesteckdose bei einem Elektroauto, welches bidirektionales Laden vorsieht. So übertreffen Elektroautos mit Kapazitäten zwischen zwanzig und achtzig Kilowattstunden oft die Leistung eines Hausspeichers.

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E.ON mit innovativem Tarif für Haushalts- und Ladestrom

E.ON bietet jetzt einen neuen Deutschlandtarif namens „ÖkoStrom Home & Drive Flex Charge“ an. Damit können Kundinnen und Kunden ihre E-Autos nachts laden und dafür einen Bonus erhalten. Mit dem Angebot richtet sich E.ON Deutschland an E-Auto-Besitzerinnen und -Besitzer, die ihr Auto günstig laden möchten, ohne sich dabei dem Risiko auszusetzen, das mit schwankenden Strompreisen einher geht. Auf diese Weise werden die Kundinnen und Kunden in die Lage versetzt, auf unkomplizierte Art und Weise von den mit der flexiblen und digitalen Energiewelt zusammenhängenden Vorteilen zu profitieren. Gleichzeitig werden die Vorzüge der E-Fahrzeuge bestmöglich eingebettet.

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Was passiert, wenn bei Versorgungsengpässen der Strom gedrosselt wird?

Die Leistung von „steuerbaren Verbrauchseinrichtungen“, die seit Beginn dieses Jahres in Betrieb gegangen sind, also Batteriespeicher, Anlagen, die Räume in Privathaushalten kühlen, Wallboxen zum Laden von Elektrofahrzeugen sowie Wärmepumpen, kann bei Bedarf von den Netzbetreibern gedimmt, also vorübergehend gedrosselt, werden. Das Ziel der Maßnahme liegt darin, dadurch das Stromnetz bei möglichen Überlastungen zu entlasten und so die Netzstabilität zu bewahren. Gleichzeitig dient das genannte Vorgehen auch zum Vermeiden von Engpässen im Stromnetz.

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Bei der Integration dynamischer Stromtarife spielen die Ladegeräte eine wichtige Rolle

Das EnWG schreibt in §41a vor, dass alle Energieunternehmen ab Anfang nächsten Jahres dynamische Stromtarife in ihr Angebot aufnehmen. Auf diese Weise werden die Verbraucherinnen und Verbraucher in die Lage versetzt, ihren Stromverbrauch so zu gestalten, dass sie von erneuerbaren Energien profitieren und hohen Verbrauch in kostengünstige Zeiten verlagern können. Sollen die Angebote beim Laden von Elektrofahrzeugen zum Einsatz kommen, so muss das verwendete Ladegerät aber entsprechende Funktionen unterstützen.

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Elektroautos nur mit Überspannungsschutz laden

Elektroautos sind zwar eine Mobilitätslösung, die als relativ umweltfreundlich gilt, sie haben aber auch ihren Preis. Deswegen spielt der Schutz dieser Investition eine besonders wichtige Rolle. Das gilt ganz besonders auch für die Ladetechnik, die verhältnismäßig empfindlich ist. Das Informationsportal „Alles-elektrisch.com“ hat in diesem Zusammenhang einen Experten interviewt, der im Fachgespräch beleuchtet, welche Bedeutung ein Umberspannungsschutz beim Absichern des Elektroautos und der Ladeeinrichtung hat.

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„Store + Charge“ bietet Ladegerät für E-Autos an

Elektrofahrzeuge lassen sich mit dem fortschrittlichen Smart-Charging-Ladegerät „Ohme Home Pro“ laden. Das Produkt kann bei „Store + Charge“ bestellt werden. Ohme stellt in Irland und Großbritannien den führenden Anbieter für Ladegeräte für Elektrofahrzeuge dar. Die neue Wallbox bringt spezielle Technologie und Software mit, bietet beim Laden die Unterstützung flexibler Energietarife, integriert Fahrzeug APIs und verfügt über ein Last-Management. Damit eignet sie sich besonders für alle, die den Umstieg auf Elektrofahrzeuge planen.

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Smart-Home-kompatible Wallbox von Schneider Electric

Die „Schneider Charge“ ist eine Wallbox von Schneider Electric, die in einem kompakten Format kommt. Eines ihrer Highlights: Das Produkt kann nahtlos mit dem Energiemanagementsystem des jeweiligen Wohngebäudes zusammenarbeiten. Die Installation der Wallbox nimmt nach Angaben des Herstellers nur wenige Minuten in Anspruch und im Betrieb lässt sich die Lösung dezentral mit Hilfe der HEMSlogic- oder der Wiser-App steuern, konfigurieren und verwalten. Um ein aktives Lademanagement zu realisieren, haben die Anwenderinnen und Anwender die Möglichkeit, ihr System mit dem optionalen „Peak-Controller“, der in der zweiten Generation zur Verfügung steht, zu ergänzen.

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Die Kosten beim Installieren von Heimladestationen sind sehr unterschiedlich

Um eine Heimladestation zu installieren, mussten die Nutzerinnen und Nutzer in Deutschland letztes Jahr durchschnittlich 1622 Euro bezahlen. Zu diesem Ergebnis kommt der „EV Charging Station Monitor“ des Marktforschungs- und Beratungsunternehmen „EUPD Research“. Im Rahmen der Untersuchung wurden Ladestation-Installateure befragt. Dabei kam heraus, dass die Preise sehr stark variieren. Günstige Installateurgruppen berechnen lediglich 500 Euro, die Höchstpreise liegen bei 4000 Euro.

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Neu auf dem deutschen Markt: „SUNSYS HES L SKID“ – Energiespeichersystem von SOCOMEC

SOCOMEC präsentiert sein neues und kompaktes Energiespeichersystem „SUNSYS HES L SKID“. Mit der multifunktionalen Lösung lassen sich nicht nur Ladeinfrastrukturen für die E-Mobilität (EVCI) unterstützen, sondern auch autarke oder netzgekoppelte Microgrids versorgen. Abgesehen davon kann das All-in-One-Produkt auch als Energiemanagementzentrale für Industrie-, Gewerbe- und Dienstleistungsbetriebe zum Einsatz kommen. Nach Angaben des Herstellers ermöglicht das Design der Lösung im Gegensatz zu den bisherigen SOCOMEC-Systemen eine verbesserte Gesamteffizienz und und eine Reduzierung der Wartungs-, Transport- und Installationszeiten für die Kunden um einen Tag.

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„Time Mode“ für die Wallbox „ENECTOR“ von KOSTAL

Mit dem „Time Mode“ sorgt KOSTAL dafür, dass sich die Wallbox „ENECTOR“ zeitlich steuern lässt. Der Time Mode ergänzt dabei die anderen vom System angebotenen Lade-Modi wie Solar Plus Mode, Power Mode, Solar Pure Mode und Lock Mode. Über ihn lassen sich die anderen Lade-Modi auf Stundenbasis steuern. Das macht es beispielsweise möglich, die Wallbox zu bestimmten Zeiten der Abwesenheit, wie etwa der Arbeitszeit, zu blockieren (Lock Mode) und in Anwesenheitszeiten automatisch auf solares Laden (Solar Pure Mode) umzuschalten.

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Energieatlas von E.ON gibt Aufschluss über die E-Mobilität

In Deutschland gab es 2023 über 1,3 Millionen elektrisch angetriebene Autos. Dazu kamen etwas 100.000 Ladepunkte, die öffentlich waren und über eine gesamte installierte Ladeleistung von um die 3,2 Gigawatt verfügten. E.ON hat einen interaktiven Energieatlas erstellt, der mit Hilfe von aktuellen Analysen der Autozulassungen und der Ladeinfrastrukturdaten den Stand der Straßenverkehrsdekarbonisierung in den Landkreisen und den Bundesländern der Bundesrepublik zeigt. Bei der Erstellung des Atlas kamen auch Berechnungen zu den Einsparungen von CO2 zum Einsatz.

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„BDL Next“: Flächendeckendes bidirektionales Laden dank Förderprojekt

Um bidirektionale Ladetechnologie weiter zu entwickeln hat das Konsortium von „BDL Next“ die Arbeit offiziell aufgenommen. Am 5. Dezember letzten Jahres fand dazu eine Kick-Off-Veranstaltung in München statt. Im Rahmen dieses Treffens haben sich die Projektpartner darauf geeinigt, die strategischen Leitlinien für das gemeinsame Vorhaben umzusetzen. Das Projekt, das vom BMWK (Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz) gefördert wird, verfolgt das Ziel, das bidirektionale Laden der Elektrofahrzeuge massentauglich zu machen. Darüber hinaus soll es auch sicherstellen, dass die Technologie in den Energiemarkt integriert wird.

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Neue Lade-App von E.ON

„E.ON Drive Comfort“ ist die neue Lade-App von E.ON Drive. Die Anwendung setzt auf Technologie auf, die von der elvah GmbH stammt. Dieses mobility Startup hatte E.ON dieses Jahr erworben. Mit der neuen App sind die Anwender dazu in der Lage, sich smarte Empfehlungen und Echtzeitbewertungen anzeigen zu lassen, die ihnen dabei helfen sollen, die bestmögliche Lademöglichkeit ausfindig zu machen. Neben den Nutzer:innen-Bewertungen gehören zu den gelieferten Informationen auch Ladesäulenfotos, die Klarheit über die jeweiligen örtlichen Rahmenbedingungen schaffen.

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Gebrauchte Batterien aus Elektroautos als Speicher

Gebrauchte Batterien aus Elektroautos – so genannte Second-Life-Batterien – lassen sich nicht nur als Energiespeicher nutzen, sondern eignen sich auch zum Stabilisieren des lokalen Stromnetzes, zum Koppeln des Stromsektors mit der Wärmeversorgung oder dem Verkehr sowie zur Integration von erneuerbaren Energien in das Energiesystem. Außerdem trägt die genannte Zweitnutzung dazu bei, den Lebenszyklus der Batterien aus den Elektroautos zu verlängern. Zu diesem Thema gibt es jetzt zwei neue Veröffentlichungen der Agentur für Erneuerbare Energien (AEE).

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Mit der PowerRoam 2200 laden Anwender überall schnell auf

Ugreen päsentiert die PowerRoam 2200. Damit erweitert das Unternehmen seine PowerRoam-Serie um eine neue Power-Station. Nach Angaben des Herstellers soll diese eine hervorragende Leistung versprechen und gleichzeitig auch Maßstäbe setzen, wenn es um Anwendbarkeit und Geschwindigkeit geht. Das Produkt – bei dem die so genannte PowerZip-Technologie zum Einsatz kommt – lässt sich innerhalb von 50 Minuten bis hin zu 80 Prozent der Akku-Kapazität aufladen. Ein kompletter Ladevorgang nimmt nur 90 Minuten in Anspruch. Die Lösung kann also in sehr kurzer Zeit zum Einsatz kommen.

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Private Solartankstellen mit neuer Förderung

Am 26. September startete ein neu aufgelegtes Förderprogramm des Bundesverkehrsministeriums. Dieses bot den Antragstellern Investitionszuschüsse für die Kombination eines Batteriespeichers mit einer Wallbox und einer Photovoltaikanlage. Das Angebot war so populär, dass der gesamte Fördertopf bereits am ersten Tag vollständig aufgebraucht wurde. Der BSW (Bundesverband Solarwirtschaft) vertritt die Meinung, das Förderprogramm sei grundsätzlich gut, sieht aber bei vielen wichtigen Details Nachbesserungsbedarf.

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Kostenlose Broschüre informiert über Elektromobilität

Die Initiative ELEKTRO+ hat zusammen mit der HEA Fachgemeinschaft für effiziente Energieanwendung einen technischen, kostenlosen Leitfaden erstellt, der jetzt auf den aktuellen Stand gebracht wurde. Es ist schließlich so, dass in Deutschland nicht auf eine flächendeckende und sichere Ladeinfrastruktur für Elektromobile verzichtet werden kann. Deswegen besteht nicht nur Bedarf, öffentliche Ladestationen auszubauen, sondern es steht auch die Aufgabe an, mehrere hunderttausend Ladepunkte in den privaten Haushalten zu erstellen. Die Broschüre findet sich unter www.elektro-plus.com zum Download.

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Besitzer von Elektroautos sind Trendsetter, wenn es um „New Mobility“ geht

Laut einer aktuellen Umfrage, die Statista Q im Auftrag von E.ON durchgeführt hat und bei der mehr als 2000 Führerscheinbesitzer mit einem Alter von 18 bis hin zu 69 Jahren befragt wurden, sind diejenigen Autofahrer besonders offen für neue Technologien und Trends im Mobilitätsbereich, die schon auf ein Elektroauto umgestiegen waren. Sie nutzen beispielsweise viel häufiger Carsharing-Angebote als Ergänzung zum eigenen Fahrzeug, als die Fahrer von Autos mit Verbrennermotoren.

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EcoStruxure for eMobility: Smarte Gesamtlösung für eine vollelektrische Zukunft

E-Autos bestimmen zunehmend das Straßenbild und verändern die Verkehrsgewohnheiten der Fahrzeughalter. Während man mit dem Verbrenner einfach an die Tankstelle fährt, erfordern längere Reisen mit dem E-Auto meist eine Vorab-Planung der Ladestopps – doch das wird sich ändern. Schon bald fährt man mit dem E-Auto nicht mehr extra zur Ladesäule. Vielmehr lädt das Auto, während es abgestellt ist: nebenbei und möglichst unkompliziert im Laufe des Arbeitstages auf dem Firmenparkplatz, während des Einkaufs auf dem Supermarktparkplatz oder auf dem heimischen Stellplatz über Nacht. Bloomberg geht davon aus, dass bis 2030 rund 70 Prozent der E-Autos in Gewerbe-, Industrie- und Mehrfamilienhäusern aufgeladen werden. Dem Gebäude kommt folglich eine Schlüsselrolle in der Umsetzung der Verkehrswende zu. Mit EcoStruxure for eMobility bietet Schneider Electric eine ganzheitliche Lösung, die über die reine Ladeinfrastruktur hinausgeht und das gesamte Ökosystem der Elektromobilität – von der Ladestation über das Lastmanagement bis hin zu nützlichen Analyse-Tools, Apps sowie digitalen Services – miteinander verknüpft.

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Autarkiegrad lässt sich durch bidirektionales Laden verdoppeln

E.ON führt zusammen mit Partnern ein Pilotprojekt namens „Bi-CIEVer“ durch. Dieses zeigt, dass Besitzer von Solaranlagen, die über ein Elektroauto verfügen, ihren Autarkiegrad mit Hilfe von bidirektionalem Laden mehr als verdoppeln können. Beim bidirektionalen Laden fließt der Ladestrom nicht nur zum Akku des Elektrofahrzeugs, sondern der Strom lässt sich bei Bedarf auch wieder aus dem Fahrzeug heraus in das Stromnetz oder das Haus leiten.

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Elektroautos in Mehrfamilienhäusern laden

Der Trend des Jahres 2021, in dem so viele Elektrofahrzeuge wie noch nie zugelassen wurden, hält weiter an. Nach Angaben des ADAC betrug der Marktanteil der E-Fahrzeuge im Oktober 2021 und 2022 gleichermaßen 17,1 Prozent. Letztes Jahr wurden allerdings – in absoluten Zahlen gesehen – mehr Elektroautos verkauft als 2021. Die Bundesregierung verfolgt das Ziel, bis zum Jahr 2030 15 Millionen E-Autos auf den Straßen in Deutschland fahren zu lassen. Dazu ist es allerdings erforderlich, die Ladeinfrastruktur deutlich auszubauen.

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Wallbox verbindet Elektroauto und Photovoltaik

Mit der Wallbox „ENECTOR“ bietet KOSTAL nach eigener Aussage eine leistungsfähige Schnittstelle zwischen Elektrofahrzeugen und Photovoltaikanlagen. Das soll sich positiv auf due Nachhaltigkeit auswirken. Im Betrieb ist es einfach, die Leistung der Wallbox zu steuern und zu überwachen. Sie sorgt zudem dafür, dass nach Möglichkeit Solarstrom zum Aufladen des Elektroautos zum Einsatz kommt und kein Strom aus dem Netz. Gleichzeitig ist sie kompatibel zu einer großen Zahl an Hybrid- und Elektromodellen.

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Elektromobilität in der Handwerksflotte – was spricht dafür?

Das Fahren mit Strom steht heute ganz oben auf der Agenda, wenn es um moderne Fortbewegung geht. Was viele nicht wissen: Die Historie der Elektromobilität reicht bis ins 19. Jahrhundert zurück. Damals präsentierte der Physiker M. Gustave Trouvé bei der Internationalen Elektrizitätsausstellung im Jahr 1881 ein bis zu zwölf km/h schnelles Dreirad, das mit Elektromotor und wiederaufladbarer Batterie ausgestattet war. Über die Jahrzehnte hinweg folgten viele weitere Entwicklungsschritte. Die Ölkrise in den 1990er-Jahren gilt schließlich als einer der entscheidenden Wegbereiter alternativer Antriebsformen. Doch der große Durchbruch ließ noch etwas auf sich warten: Elektroautos in dem Sinne, wie wir sie heute kennen, kamen vor rund 20 Jahren in zunächst kleineren Stückzahlen auf den Markt.

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Planungswerkzeug für Wallboxen

Mit der zunehmenden Verbreitung von Elektroautos wächst auch die Nachfrage nach Ladestationen. Das Installieren von Ladepunkten und Wallboxen stellt inzwischen für viele Betriebe des Elektrohandwerks einen Großteil ihrer gesamten Geschäftstätigkeit dar. Damit Betriebe und Kunden ihre Wallboxen und Ladestationen bestmöglich planen können, steht jetzt der „Wallbox-Planer“ bereit. Das ist ein digitales Werkzeug, das es möglich macht, innerhalb von etwa zehn Minuten eine vollständige Ladeinfrastruktur zu konfigurieren, und zwar mit Wallbox, Verteiler und einer unverbindlichen Kostenschätzung.

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Überspannungsschutz für Elektroautos und Wallboxen

Das teuerste Elektrogerät in manchen Haushalten ist das Elektroauto. Damit dieses nicht zu Schaden kommt, spielt es eine wichtige Rolle, es gegen Überspannungen abzusichern. Eine solche Absicherung ist deutlich preisgünstiger als die Schäden, die durch Überspannungen auftreten können und die oft mit Totalausfällen, Bränden oder auch hohen Kosten für Reparaturen einhergehen. Möchte sich jemand eine Wallbox und ein E-Auto zulegen, so tut er folglich gut daran, sich vorher genau über die Sicherheit zu informieren.

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Elektrofahrzeuge abonnieren

Die BayWa Mobility Solutions (BMS) GmbH ermöglicht es jetzt, Elektrofahrzeuge zu abonnieren. Das Angebot wurde gemeinsam mit Fleetpool eazycars erstellt und wendet sich an Kleinunternehmen, den Mittelstand und die Mitarbeiter solchen Unternehmen. Die Konditionen sollen laut dem Geschäftsführer der BMS Christian Krüger auf einem Niveau liegen, das bisher nur bestimmten Großkunden zur Verfügung stand. Es gibt keine Anzahlung, keine Startgebühr und keine Schlussrate und es stehen gleichermaßen Kleinwagen, SUVs und E-Bikes bereit.

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me and all hotel lädt E-Autos in Kiel

Wenn man das me and all hotel kiel beschreiben will, geht das kaum ohne die Begriffe Lifestyle, Urbanität, Regionalität und Eventlocation. Das Hotel will viel mehr sein als ein Ort, an dem man übernachtet. Es will  der angesagte „place to be“ für Gäste und Einheimische sein. Selbstverständlich wird den Besuchern auch eine Ladeinfrastruktur für E-Mobilität zur Verfügung gestellt. Diese kommt auf Maß geschneidert von eparkstation.

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Wallboxen und E-Ladestationen können Überspannungsschutz von Raycap erhalten

Die Ladestationen für Elektromobilität werden in Deutschland immer weiter ausgebaut. Im letzten Juni existierten hierzulande insgesamt 58.926 Ladepunkte. Bis zum Jahr 2025 soll der Bedarf an öffentlichen und privaten Ladestationen auf 250.000 steigen. Damit nimmt auch die Nachfrage nach Produkten zu, die das sichere Laden erlauben. Deswegen bringt Raycap jetzt den Überspannungsschutz „ProTec T2C EV“ auf den Markt. Das ist ein sehr kompakter Überspannungsschutz, der sich gleichermaßen für den Einsatz in Wallboxen und kleinen Ladesäulen eignet.

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Juice Power AG gegründet

Die Juice Technology AG hat vor kurzem die Juice Power AG gegründet. Das neue Unternehmen soll saubere Energie liefern, deren Einspeisung in das Netz zeitgleich zum Bezug erfolgt. Nach Angaben von Juice ist Strom nämlich nur dann wirklich grün, wenn diese Voraussetzung erfüllt wird. Der CEO und Gründer von Juice Technology, Christoph Erni, verfolgte diese Idee bereits 2016. Zu diesem Zeitpunkt gründete er zusammen mit Jörg Huwyler, dem Leiter Hydroenergie und Biomasse bei Axpo, den Verein „Eros Electric“, der unabhängig ist.

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ZSW: Deutschland bei der Elektromobilität führend

Die Elektromobilität befindet sich derzeit auf der Überholspur. Letztes Jahr kam es in Deutschland zu 681.000 Neuzulassungen von Elektro-PKWs. Das bedeutet, der Bestand konnte sich mehr als verdoppeln. Dieser Trend kam zustande, obwohl es auch bei Elektroautos zu gewissen Lieferengpässen gekommen ist. Das ZSW (Zentrum für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg) hat aktuelle Zahlen in Bezug auf die Elektromobilität ermittelt. Nach diesen liegt Deutschland weiterhin bei den Neuzulassungen weltweit auf Platz zwei, hinter China und vor den USA. Weltweit fahren momentan mehr als 17 Millionen Elektroautos auf den Straßen umher, in Deutschland sind es etwa 1,2 Millionen.

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E-Mobilität: Das sind die Pläne der Bundesregierung

Der im November 2021 veröffentlichte Koalitionsvertrag der Bundesregierung zeigt deutlich, welches Thema in dieser Legislaturperiode im Fokus stehen wird: Die Erreichung der Klimaziele bis 2030. Der Klimawandel ist sicher eine der größten Herausforderungen des 21. Jahrhunderts, auch wenn der Angriff Russlands auf die Ukraine Schwerpunkte verschoben hat. Einen wesentlichen Beitrag zum nationalen CO2-Ausstoß leistet dabei der Bereich Verkehr. Wenig überraschend spielt somit das Thema Elektromobilität eine große Rolle im Koalitionsvertrag. Doch wie sehen die konkreten Pläne der Bundesregierung aus und wie sind diese zu bewerten?

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Das Laden von E-Fahrzeugen bringt keine erhöhten Gefahren mit sich

Zur Zeit steigen viele Deutsche auf ein Elektroauto um, oder planen diesen Schritt zumindest. Manche von denen haben allerdings Zweifel, ob das Aufladen dieser Fahrzeuge in der eigenen Garage wirklich sicher ist. Das ist eine durchaus relevante Frage, da etwa 80 Prozent aller Ladevorgänge zu Hause ablaufen. In diesem Zusammenhang wirken die Berichte über Elektrofahrzeuge, die während des Ladens Feuer fangen, beunruhigend. Aus Sicht des ZVEH (Zentralverband der Deutschen Elektro- und Informationstechnischen Handwerke) schüren solche Berichte aber unnötig Angst.

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Ladeinfrastrukturen mit Künstlicher Intelligenz von E.ON

Fährt man mit seinem Elektroauto zu einer öffentlichen Ladestation, so so kommt man zu einem komplizierten Gerät, das über eine große Zahl an Sensoren verfügt und mit moderner Technik ausgerüstet wurde. Jeden Tag arbeiten bei E.ON Teams an der Wartung dieser Geräte, beheben Störungen und stellen sicher, dass die Bezahl- und Ladevorgänge zuverlässig und schnell ablaufen. Darüber hinaus setzt E.ON jetzt auch Künstliche Intelligenz ein, um eine möglichst hohe Verfügbarkeit der Systeme sicher zu stellen.

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Die Entwicklung der Elektromobilität auf dem deutschen Markt

Diesel- und Benzinfahrzeuge verlieren in Deutschland Marktanteile, während alternativ Antriebe gleichzeitig Boden gutmachen können. So kamen im vergangenen Jahr über 25 Prozent der neu zugelassenen Pkws als elektrisches Fahrzeug oder als Plug-in-Hybrid auf die Straßen. Parallel dazu wächst die Ladeinfrastruktur, was auch auf die staatlichen Fördermaßnahmen zurückzuführen ist, die derzeit gelten. Ein von der Fachmesse „Power2Drive Europe“ veranstaltetes Webinar namens „Electromobility Market Trends 2022“ gibt diversen Sprechern die Möglichkeit, über die aktuellen Elektromobilitätstrends in Amerika und Europa zu informieren. Das Webinar findet am 25. Januar statt.

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Stromtarif für Nutzer von E-Mobilen von E.ON

Elektroautos bringen unter anderem den Vorteil mit, dass man nicht mehr zu Tankstellen fahren muss. Als Tankstellenersatz kommt üblicherweise eine Wallbox zu Hause zum Einsatz, über die die Anwender ihre Fahrzeuge direkt vor Ort aufladen können. Der Strom, der zum Laden zum Einsatz kommt, sollte aber auch ökologisch sein, da sonst kein klimafreundliches Fahren möglich ist. Deswegen erweitert E.ON jetzt sein Angebot für Fahrer- und Fahrerinnen von Elektroautos um den Tarif „E.ON ÖkoStrom Home & Drive Plus“.

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Bis Jahresende ist die j+-pilot-App noch kostenlos

Die bei mobilen Ladestationen nach eigener Aussage führende „Juice Technology AG“ gibt ihren Kunden momentan eine Business-Lizenz ihrer App „j+ pilot“ kostenlos zu jeder verkauften Wallbox dazu. Das gilt sowohl für fixe, als auch für mobile Wallboxen. Sie müssen nur bis zum Ende des Jahres registriert worden sein. In diesem Zusammenhang ist es egal, ob der Kunde die Ladestation gerade erst gekauft hat, oder ob er sie schon seit längerer Zeit besitzt.

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Raststätte Frankenwald Ost hat Schnellladesäulen mit innovativer Überdachung

„E.ON“ und „Tank & Rast“ haben vor ein paar Tagen neue Elektroschnellladesäulen in Betrieb genommen, die sich bei der an der A9 gelegenen Raststätte „Frankenwalt Ost“ befinden. Bei diesen Ladesäulen gibt es eine Besonderheit: Sie befinden sich unter einem speziellen, zukunftsweisenden Design-Dach, das die Kunden und die Autos vor schlechten Wetterbedingungen schützt, während der Ladevorgang abläuft.

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Analysewerkzeug von E.ON hilft bei der Planung von firmeneigenen Ladestationen

Beim Aufbau betrieblicher Ladestationen für E-Autos sind viele finanzielle und technische Aspekte zu berücksichtigen. Deswegen stellt E.ON Drive jetzt ein digitales Werkzeug namens „OMNe“ zur Verfügung, dass mit einem ganzheitlichen Überblick bei dieser komplexen Tätigkeit helfen soll. OMNe wird ständig weiterentwickelt und berücksichtigt jetzt unter anderem auch die eigene Erzeugung von Energie mit Hilfe von PV-Anlagen.

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Die Ladesäuleninfrastruktur in Deutschland: Ein Ausblick

Mit der Verdreifachung der Zahl der zugelassenen elektrisch betriebenen Pkw im Jahr 2020 hat die E-Mobilität in Deutschland Fahrt aufgenommen. Politisch wurde diese Entwicklung durch die aufgestockte und verlängerte Förderung in Form des „Umweltbonus“ unterstützt. Die zunehmende Zahl an E-Autos hat zur Folge, dass sich der Fokus auf die flächendeckende Versorgung mit Ladeinfrastruktur richtet. Auch hier war der Gesetzgeber im vergangenen Jahr mit mehreren Gesetzesinitiativen tätig. Neben der Förderung privater Ladeinfrastruktur stand dabei auch die Versorgung im ländlichen Raum auf dem Programm.

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Batterien Online überwachen

VARTA-Kunden, die kunden- oder anwendungsspezifische Batterielösungen des Unternehmens einsetzen, haben ab sofort die Option, ihre Batterien über das Internet im Auge zu behalten. Um diese Funktion zu realisieren, hat das Technologieunternehmen aus Ellwangen ein neues Benutzer-Dashboard entwickelt, das sämtliche wichtigen KIPs der Batterie anzeigt, Dazu gehören Gesundheit, Ladezustand und Temperatur des jeweiligen Managementsystems. Auf diese Weise hilft VARTA bei der Optimierung und sorg für mehr Transparenz.

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Auto-Ökostrom, Smart Meter und Wallbox aus einer Hand

Eine sinnvoll umgesetzte Elektromobilität benötigt neben dem Fahrzeug – zum Beispiel einem Elektroauto – drei Sachen: Zunächst eine Ladestation, die sicher, leistungsstark und im Idealfall auch intelligent ist. Zweitens sauberen Ökostrom, der mit einem Autostromtarif abgerechnet wird, der Preisvorteile mit sich bringt. Und drittens einen intelligenten Stromzähler. Diese drei Dinge sind jetzt aus einer Hand erhältlich.

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Positionspapier zum Thema „Elektromobilität“

Die Elektromobilität kann immer größere Erfolge verbuchen. Dieser Trend findet sich auch bei den deutschen Automobilherstellern. Elektroautos tragen aber nur dann bestmöglich zum Klimaschutz bei, wenn sie auch mit erneuerbarem Strom geladen werden. Deswegen ist es nötig, die erneuerbare Stromerzeugung umfassend auszubauen. Das zumindest ist ein Ergebnis eines neuen kostenlosen Positionspapiers, das von der Plattform „Erneuerbare Energien Baden Württemberg“ (EE BW) herausgegeben wird. Laut diesem Papier sind auch die Vergrößerung der Ladeinfrastruktur und das Vernetzen des Energie- und Mobilitätssektors wichtige Elemente einer erfolgreichen Verkehrswende.

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Auto mit dem Smartphone öffnen: Ultrabreitbandtechnologie für digitalen Autoschlüssel

HELLA wird innerhalb der nächsten zwei Jahre das „HELLA Smart Car Access“ in Serie auf den Markt bringen, dass auf der Ultrabreitbandtechnologie aufsetzt. Es handelt sich dabei um einen Smartphone-basierten, digitalen Autoschlüssel, der einen freihändigen Zugang zu den gesicherten Fahrzeugen ermöglicht. Er erfüllt nach Angaben des Herstellers hohe Sicherheitsstandards und bietet zudem größtmöglichen Komfort. Ein internationaler Automobilhersteller wird das Produkt als erstes einsetzen.

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Neuer Online-Rechner zum Berechnen von Öko-Autostrom

Der Einsatz von Elektrofahrzeugen bringt vor allem dann etwas für das Klima, wenn sie mit regenerativen Energien betrieben werden. Bei öffentlichen Ladesäulen ist aber meistens unklar, von wo der Strom kommt. Anders sieht es beim Laden zu Hause aus: Hier besteht nicht nur die Option, Grünstrom aus der eigenen Region, sondern auch Ökostrom als Ladestrom zu verwenden. Was den regionalen Grünstrom angeht, lässt sich die Quelle sogar nach Postleitzahlen bestimmen. Auf diese Weise wird nicht nur die CO2-Belastung reduziert (weil die Transportverluste auf dem Weg vom Erzeuger zum Verbraucher so gering wie möglich bleiben), sondern auch die regionale Wertschöpfung gefördert.

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Eine Lösung für das Batterieproblem von Elektroautos

Was die CO2-Bilanz angeht, so haben Elektroautos nicht nur großes Potential, sondern auch ein Problem. Am Ende ihrer Lebensdauer besitzt die Batterie dieser Fahrzeuge nämlich immer noch um die 70 Prozent ihrer ursprünglichen Kapazität. Da sowohl Produktion als auch Entsorgung ressourcenintensiv sind, bleiben die Vorteile verglichen mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren unnötig gering. Deswegen ist es extrem sinnvoll, die genannten Batterien sinnvoll zweitzuverwerten.

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10,9 Millionen Elektroautos weltweit

Letztes Jahr stieg die weltweite Zahl der Elektroautos auf 10,9 Millionen an. Das sind mehr als drei Millionen mehr als 2019. Auf Platz eins liegt China mit etwa fünf Millionen Exemplaren, den zweiten Platz belegen die USA mit 1,77 Millionen. Deutschland kommt mit knapp 570.000 Elektrofahrzeugen auf Platz drei. Was die Neuzulassungen bei Pkws angeht, konnte Deutschland sogar weltweit auf den zweiten Platz vorrücken. Diese Zahlen kommen aus einer Erhebung des ZSW, des Zentrums für Sonnenenergie und Wasserstoffforschung (Baden-Württemberg). Laut der Daten des ZSW finden sich bei den Neuzulassungen drei deutsche Hersteller unter den Top Sechs. Tesla liegt mit knapp 500.000 neu zugelassenen Autos vorne, dicht dahinter kommt aber Volkswagen. Zum Erreichen der Klimaschutzziele 2030 muss die Dynamik allerdings noch steigen.

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HELLA bringt neues Batteriemanagementsystem und erweitert Produktangebot für Elektromobilität

Die Bedeutung der Elektromobilität nimmt momentan überall zu. Dabei spielen sowohl reine Elektroautos als auch teilelektrifizierte Systeme wie zum Beispiel Mildhybride eine Rolle. Überall ist ein überproportionales Wachstum zu erwarten. Eine der wichtigsten Grundlagen dafür: die Lithium-Ionen-Batterie. Die Batteriemanagementsysteme von HELLA sorgen dafür, dass diese Akkus zuverlässig funktionieren und sicher sind. HELLA hat in diesem Bereich laut eigener Aussage umfangreiche Erfahrung. Das Unternehmen hat schließlich schon 2016 ein Hochvolt-Batteriemanagement für Vollhybride, Plug-in-Hybride und Elektrofahrzeuge präsentiert. Jetzt wird das Produktportfolio um ein 48-Volt-Batteriemanagementsystem erweitert, das 2024 in Serie gehen soll.

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Eine neue Stufe bei der heimischen Energiewende

Wenn sich auf dem Dach bereits eine Photovoltaikanlage befindet aber plötzlich mehr PV-Leistung nötig ist – etwa wegen der Anschaffung eines Elektroautos – ist gute Rat teuer. Klaus Mayer aus Erfurt musste sich mit diesem Problem auseinander setzen. Die Lösung: Eine von dem Installationsbetrieb “Solardach24” ausgearbeitete Anlagenerweiterung. Diese brachte zusätzlichen Strom sowie Wärme und sorgte zudem für Elektromobilität. Ein wesentlicher Bestandteil der Erweiterung war eine weitere PV-Anlage auf dem Garagendach.

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Studie analysiert den Lebenszyklus alternativ betriebener und konventioneller Fahrzeuge

Die EU-Kommission hat eine Studie in Auftrag gegeben, die zeigt, dass Elektrofahrzeuge unter Berücksichtigung ihres gesamten Lebenszyklus von der Herstellung bis hin zum Recycling bis zum Jahr 2050 fast CO2-frei sein können. Dazu müssen sowohl die Energie für die Fahrzeugherstellung als auch der Strom während des Betriebes aus erneuerbaren Energien stammen. Außerdem muss das Recycling von Batterien in der EU vorangetrieben werden.

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Podcasts zum Thema „Mobilität in der Zukunft“

Die Agentur für Erneuerbare Energien (AEE) bringt eine neue Podcast-Serie heraus, die sich mit Fragen zur Mobilität auseinandersetzt. Zu den Themen gehören zukunftsfähige Antriebe, die Verkehrswende auf dem Land und die Rahmenbedingungen, die von der Politik bereitgestellt werden müssen, um die Transformation erfolgreich zu gestalten. In den Podcasts kommen Expertinnen und Experten aus verschiedenen Bereichen zu Wort. Dazu gehören Aktivisten, Journalisten und Spezialisten aus Verbänden, der Wirtschaft und der Wissenschaft. Die zentrale Frage aller Podcasts lautet immer. „Wie stellen Sie sich die Mobilität der Zukunft vor?“. Alle sechs Folgen sind jetzt verfügbar.

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Weiterbildungen und Schulungen zur E-Mobilität von der Juice Academy

Bei der Juice Technology AG handelt es sich um einen Hersteller von Ladesoftware und Ladestationen. Das Schulungsprogramm des Unternehmens wird über die Juice Academy abgewickelt, die ab jetzt zusätzlich zu ihrem bisherigen Programm externe Weiterbildungen anbietet. Diese Weiterbildungen richten sich nicht nur an Privatpersonen, sondern auch an Geschäftsleute und laufen auf vier unterschiedlichen Fachebenen.

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Elektromobilität: Ladeeinrichtungen in Wohngebäuden

Emissionsfreie Mobilität gewinnt immer mehr an Bedeutung. Bund, Energieunternehmen und Länder fördern zunehmend alternative Antriebe. Ein Problem sind aber fehlende Ladeeinrichtungen. Das gilt vor allem für private Gebäude. Es wäre folglich sinnvoll, wenn Bauherrn schon jetzt für ihre Neubauten entsprechende Ladeeinrichtungen einplanen. Das gilt auch dann, wenn sie noch überhault kein Elektrofahrzeug besitzen. Das meint auf jeden Fall Julia Buzási von Elektro+. In der Planungs- und Vorbereitungsphase sind einige wichtige Punkte zu beachten, wenn es darum geht, bei sich zuhause eine Ladeeinrichtung zu implementieren. Wer diesen Schritt erst später durchführen möchte, sollte auf jeden Fall schon während des Baus Verbereitungen treffen, um den später auftretenden Kostenaufwand so gering wie möglich zu halten.

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Neues Verbraucherportal zur Elektromobilität: Deutschland tankt Strom

Die Beliebtheit der Elektromobilität wächst. Diesem Trend folgend bieten die Elektrohandwerke jetzt eine neue Plattform namens „Deutschland tankt Strom“. Über diese haben Interessierte Gelegenheit, sich über das Thema Elektomobilität zu informieren. Eine integrierte Fachbetriebssuche sorgt dabei dafür, dass sich leicht im E-Handwerk tätige Ansprechpartner für die Beratung sowie zur Installation und Wartung einer Ladeinfrastruktur auffinden lassen.

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München: CleverShuttle ist Flottenkunde der BayWa Mobility Solutions

CleverShuttle hat eine Kooperation für Elektromobilität mit der BayWa Mobility Solutions GmbH (BMS) gestartet. Bei CleverShuttle handelt es sich um einen Anbieter von Ridepooling-Fahrdienste, der seit April 2020 Ladekartenkunde bei BayWa ist. Die BayWa betreibt in der Arabellasrtrasse 4 in München (Bogenhausen) – an ihrer Konzernzentrale – vier öffentliche Hypercharger, die jeweils eine Leistung von 150 kw/h bringen. CleverShuttle trägt nun als Großkunde deutlich zur Auslastung des Ladesäulenbetriebs bei. Marcel Heinze, Leiter Digital Mobility bei der BMS: „Wir gehen von einem zusätzlichen Volumen von mehreren 10.000 kw/h pro Jahr aus.“

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Neues Positionspapier mit Argumenten und Fakten für die Mobilitätswende

Wenn es um klimafreundliche Mobilität im Personenverkehr geht, so stehen bei der dazugehörigen Diskussion häufig Einzelaspekte im Mittelpunkt. Diese eignen sich aber meist nicht dazu, kommunale Mobilitätsprobleme zu lösen. Deswegen haben die KEA-BW, die KIT, das ifeu, der NVBW und das Öko-Institut ein gemeinsames Positionspapier herausgebracht, das Handlungsemfehlungen für die Mobilitätswende bereitstellt. In dem Papier nehmen Fachleute den Zustand in unseren Städten und Gemeinden unter die Lupe, bewerten den jetztigen Stand der Technik und geben kommunalen Entscheidern und ähnlichen Personen Handlungsempfehlungen.

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Mit ISO-Standard 15118 Elektroautos ohne Ladekarte laden: BayWa und Hubject starten Projekt

Strom laden noch bequemer und verlässlicher machen – darauf zielt „plug&charge“ nach dem ISO-Standard 15118 ab. Dahinter steht das Prinzip anstecken – laden – weiterfahren. Die Software im Fahrzeug authentifiziert das Fahrzeug, registriert den Preis und stößt in Echtzeit den Abrechnungsprozess an, all dies ohne Interaktion des Fahrers und ohne Ladekarte – diese ist jetzt im Fahrzeug integriert. Der ISO-Standard 15118 stellt sicher, dass die Kommunikationsprozesse zwischen der Infrastruktur und dem Fahrzeug vor Zugriffen von außen und vor Manipulation geschützt sind.

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Die erste autarke & mobile Ladestation für E-Bikes & E-Roller

Die S.E.E. mbH erweitert unter der Marke PV Bikeport und PV Carport ab sofort sein Portfolio und bietet Städten, Gemeinden sowie Unternehmen die erste autarke und mobile Ladestation für E-Bikes, E-Roller und E-Mobile. Dank integrierter Photovoltaik-Module und E-Speicher liefert das PV Bikeport eine umweltfreundliche und CO2-neutrale Möglichkeit zum Laden direkt mit Strom aus Sonnenlicht.

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Carsharing für Touristen und Einheimische

Die Ammergauer Alpen sind eine bekannte und beliebte Gesundheits- und Urlaubsregion. Die Tourismusbranche entwickelt sich nachhaltig positiv. Vor allem die besondere Kultur- und Naturlandschaft macht die Region für Menschen aus aller Welt zu einem beliebten Reiseziel. Um die Attraktivität zu erhalten und zu verbessern, setzen die Verantwortlichen auf sanften Tourismus. Ein wichtiges Element dabei ist das eCarsharing Angebot der Ammer-Loisach Energie GmbH, unterstützt durch die Shared-Mobility-App MOQO.

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BayWa Energie gründet neue Gesellschaft: Die BayWa Mobility Solutions GmbH konzentriert sich auf CO2-optimierte Mobilität

Zum Jahresbeginn hat die neu gegründete BayWa Mobility Solutions GmbH (BMS) mit 40 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern ihre Arbeit aufgenommen. Die Geschäfte der BMS verantworten der bisherige Leiter Tankstellen/E-Mobilität, Christian Krüger, und Dr. Klaus Mohrenweiser. „Die BMS konzentriert sich auf Angebote für CO2-optimierte Mobilität“, so die beiden Geschäftsführer. „Wir unterstützen Unternehmen und Kommunen dabei, für ihre Flotten nachhaltige und praktikable Mobilitäts-Konzepte umzusetzen.“

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Gewusst wie – Reduktion der Emissionen in Städten

Gewusst wie – so könnte das Motto lauten, wenn es um die Reduktion der Emissionen durch Carsharing und E-Mobilität in Kommunen geht. Deshalb hat die EnergieAgentur.NRW mit der Broschüre „Wegweiser für Kommunen zum Elektromobilitäts- und Carsharinggesetz – Umsetzung in der Praxis, Anwendungsbeispiele und bisherige Erfahrungen“ eine Hilfestellung für die Kommunen erstellt. Es gibt sie online unter: broschueren.nordrheinwestfalendirekt.de/broschuerenservice/energieagentur/wegweiser-fuer-kommunen-zum-elektromobilitaets-und-carsharinggesetz/3097.

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Solare Fuhrpark-Elektrifizierung

Immer mehr Unternehmer in Deutschland wollen einen aktiven Beitrag zum Klimaschutz leisten. Solarenergie und der Bereitstellung von E-Tankstellen für die eigene Belegschaft sowie der Elektrifizierung von Fuhrparks wird dabei eine wachsende Bedeutung beigemessen, so die Erwartung des Bundesverbandes Solarwirtschaft (BSW). „Photovoltaikanlage, Solarstromspeicher und E-Fahrzeuge bilden das Dream Team einer zukunftsfähigen Energieversorgung im Gewerbe. Den Weg zur praktischen Umsetzung weist unser neuer Gewerbe-Ratgeber“, so BSW-Hauptgeschäftsführer Carsten Körnig.

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Das E-Auto mit Solarstrom vom eigenen Dach laden

Photovoltaikanlagen auf dem Dach sind klimafreundlich und erzeugen inzwischen Strom zu besonders niedrigen Kosten. Kombinieren Hauseigentümer die Solaranlage mit ihrem Elektroauto, können sie noch stärker vom eigenen Ökostrom profitieren. Durch den höheren Eigenverbrauch steigt der Gewinn der Photovoltaikanlage. Darauf weist das Solar Cluster Baden-Württemberg hin. Auch volkswirtschaftlich lohnt sich die Kombination von Solarstrom und Elektromobilität: Das Stromnetz vor Ort wird entlastet, der Netzausbau verringert. Um ausreichend Solarstrom für die elektrischen Geräte im Haushalt sowie für das Laden des Elektroautos zu haben, sollten Hauseigentümer die Solaranlage möglichst groß dimensionieren, rät Franz Pöter, Geschäftsführer des Solar Clusters.

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7. Kompetenztreffen „Elektromobilität in NRW“ am 19. November in Essen

Bereits zum siebten Mal findet in diesem Jahr das Kompetenztreffen „Elektromobilität in NRW“ statt. Am 19. November erwartet Elektromobilität NRW („EnergieAgentur.NRW“ und das „Kompetenzzentrum Elektromobilität NRW“) rund 400 Teilnehmer aus dem gesamten Bundesgebiet im Colosseum Theater in Essen (Altendorfer Str. 1, 45127 Essen). Damit ist das Kompetenztreffen die größte Veranstaltung ihrer Art zur Elektromobilität in Nordrhein-Westfalen. Zur Eröffnung wird unter anderem NRW-Wirtschaftsminister Prof. Dr. Andreas Pinkwart erwartet.

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Lärmpflicht für E-Autos

Seit Anfang Juli gilt europaweit eine Pflicht der künstlichen Lärmemission für E-Fahrzeuge. Dass leiser Verkehr kein Problem ist, beweist China täglich. Hierzulande aber lassen sich selbst Behindertenverbände instrumentalisieren, um der sterbenden Verbrennerindustrie die Stange zu halten.

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BayWa verstärkt Team im Bereich Elektromobilität

Um die wachsende Nachfrage nach Elektromobilität in Deutschland bestmöglich bedienen zu können, hat die BayWa AG nicht nur sukzessive ihr Leistungsspektrum in diesem Bereich erweitert, sondern sich jetzt auch personell verstärkt. Das Team, das in der Geschäftseinheit Tankstellen/Elektromobilität unter anderem für die Planung, Projektierung, Installation und Wartung von Ladeinfrastruktur auch für Dritte verantwortlich ist, wurde zum 1. Juni deutlich erweitert.

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Power2Drive Europe 2019: Elektromobilität auf dem Weg zum Massenmarkt

Zum zweiten Mal fand 2019 die Messe Power2Drive Europe, die internationale Fachmesse für Ladeinfrastruktur und Elektromobilität, im Rahmen der Innovationsplattform The smarter E Europe in München statt – und sie konnte mit neuen erfreulichen Zahlen glänzen: 229 Anbieter präsentierten ihre Produkte, Lösungen, Services und Innovationen für Ladeinfrastruktur und Elektromobilität. Die Power2Drive Europe Conference sowie das Power2Drive Forum vertieften die aktuellen Themen der Branche. Rund 50.000 Besucher aus 162 Ländern besuchten die 1354 Aussteller der Messen im Rahmen von The smarter E Europe 2019. Im Mittelpunkt standen bei der Fachmesse Power2Drive Europe neue Einsatzbereiche von Elektrofahrzeugen, die Elektrifizierung des Verkehrssektors sowie intelligentes Laden. Die Power2Drive Europe fand gleichzeitig mit den Fachmessen Intersolar Europe, ees Europe und EM-Power in München statt.

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Elektrokleinstfahrzeuge: DVR und DVW fordern Änderung der BMVI-Verordnung

Bis zur Verabschiedung der Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (EKF-V) durch den Bundesrat am 17. Mai 2019 sollte der Entwurf geändert werden. Das fordern der Deutsche Verkehrssicherheitsrat (DVR) und die Deutsche Verkehrswacht (DVW). „Wir finden zwar, dass Elektrokleinstfahrzeuge (EKF) eine sinnvolle Ergänzung im Mobilitätsmix sind, sie dürfen aber ungeschützte Verkehrsteilnehmer nicht gefährden“, sagt DVR-Präsident Prof. Dr. Walter Eichendorf. Diesen Aspekt berücksichtige die geplante Verordnung zu wenig.

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