12 Millionen Badewannen: E.ON-E-Flotte spart jährlich 1,8 Milliarden Liter Sprit
Zum 1. Januar 2026 waren in Deutschland 2.034.260 rein elektrische Autos zugelassen, rund 23 % mehr als im Vorjahr. Laut Berechnungen von E.ON-Datenexpert:innen spart die deutsche E-Flotte dadurch jährlich knapp 1,8 Milliarden Liter fossilen Treibstoff. Das entspricht dem Volumen von etwa 12 Millionen mit Benzin und Diesel gefüllten Badewannen. Neben der Reduktion von Spritverbrauch werden auch klimaschädliche Treibhausgase und lokale Abgase deutlich verringert. E.ON sieht darin einen wichtigen Schritt für den Klimaschutz im Verkehr und die nachhaltige Mobilität in Deutschland.
Mit Ökostrom geladen, sparen die aktuell zugelassenen E-Autos rund 5,5 Millionen Tonnen CO2 pro Jahr ein. Geladen mit dem deutschen Strommix liegt die CO2-Ersparnis bei 4,4 Millionen Tonnen. Martin Endress, CCO bei E.ON Energie Deutschland, erklärt: „Elektrisch unterwegs zu sein, ist einer der wirkungsvollsten Hebel für mehr Klimaschutz auf unseren Straßen. Die Einsparung entspricht der Menge CO2, die etwa 220 Millionen Bäume im Jahr binden können.“
Die öffentliche Ladeinfrastruktur unterstützt die Elektromobilität in Deutschland: Knapp 200.000 Ladepunkte stehen im öffentlichen Raum, an Verkehrsachsen und Supermarktparkplätzen zur Verfügung, ergänzt durch private Wallboxes und betriebliche Ladestationen. Im Rahmen des Deutschlandnetzes errichtet E.ON über 1.350 neue Schnellladepunkte an mehr als 170 Standorten.
Zudem werden E-Autos zunehmend Teil des Energiesystems. Durch flexibles oder bidirektionales Laden können Elektroautos nicht nur Strom beziehen, sondern Energie auch wieder ins öffentliche Netz oder ins eigene Haus zurückgeben. Damit werden Pkw in Standzeiten zu flexiblen Energiespeichern. BMW und E.ON haben kürzlich gemeinsam ein entsprechendes Vehicle-to-Grid-Angebot eingeführt.
Für die Berechnungen wurden Daten des Kraftfahrtbundesamts, der durchschnittlichen Jahresfahrleistung und die Verbrauchs- sowie Emissionswerte von Verbrenner-Pkw und Batterie-Elektrofahrzeugen des ifeu-Instituts zugrunde gelegt. Dabei wurde angenommen, dass jedes zugelassene E-Auto einen Verbrenner ersetzt, wobei Benziner und Diesel im Verhältnis des aktuellen Bestandes bewertet wurden.
