{"id":8598,"date":"2018-04-13T11:50:34","date_gmt":"2018-04-13T09:50:34","guid":{"rendered":"https:\/\/deinenergieportal.de\/?p=8598"},"modified":"2018-04-10T10:53:53","modified_gmt":"2018-04-10T08:53:53","slug":"hdg-vario-brennstofftransport-energieeffizient-zuverlaessig-und-leise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/deinenergieportal.de\/?p=8598","title":{"rendered":"HDG Vario: Brennstofftransport energieeffizient, zuverl\u00e4ssig und leise"},"content":{"rendered":"
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Die HDG Vario-Federkern-Austragung und -Beschickung im Einsatz an einer Hackschnitzelheizung vom Typ HDG M240. Der hier gezeigte Holzzwischenboden ist optional und keine Voraussetzung f\u00fcr den reibungslosen Betrieb.<\/figcaption><\/figure>\n

Eine ausgereifte Beschickung ist entscheidend f\u00fcr den sicheren und zuverl\u00e4ssigen Betrieb einer automatischen Holzheizung. Mit cleveren Innovationen setzt die neue HDG Vario-Beschickung hier Ma\u00dfst\u00e4be. Besonders energieeffizient und langlebig dosiert sie den zugef\u00fchrten Brennstoff, garantiert die R\u00fcckbrandsicherheit und zerkleinert \u00fcbergro\u00dfes Brennmaterial in der neuen \u201eCut Connection\u201c. Unterschiede im Detail machen die beiden Baugr\u00f6\u00dfen zu Spezialisten f\u00fcr verschiedene Einsatzbereiche.<\/p>\n

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Einzigartig wird die HDG Vario-Beschickung nach Angaben des Herstellers durch die flexible Verbindung zum Kessel \u00fcber ein Kugelkopf-Gelenk. So k\u00f6nnen besonders geringe Bauh\u00f6hen und Mindestabst\u00e4nde realisiert werden. Die HDG Vario-Beschickung ist in zwei Baugr\u00f6\u00dfen erh\u00e4ltlich \u2013 mit 160 Millimeter- beziehungsweise 200 Millimeter-Schneckentrog. Die kleinere Variante ist die bestm\u00f6gliche L\u00f6sung f\u00fcr Hackschnitzelheizungen bis 240 kW und Pelletheizungen bis 400 kW. Die gr\u00f6\u00dfere HDG Vario-Beschickung kommt bei Hackschnitzelheizungen bis 400 kW zum Einsatz und bietet einen leistungsstarken separaten Antrieb f\u00fcr das Zellenrad und eine um 120 Prozent gr\u00f6\u00dfere \u00dcbergabe\u00f6ffnung der Cut-Connection.<\/p>\n

Die Besonderheit der Cut-Connection besteht in der riesigen, rechteckigen \u00d6ffnung im \u00dcbergang der Austragungsschnecke zur Zellenradschleuse \u2013 das optimiert den Materialfluss. \u00dcberlanges Material wird zus\u00e4tzlich von den auswechselbaren Gegenschneiden gek\u00fcrzt. Diese Klingen sind \u201eziehend\u201c geschliffen. So wird das Brennmaterial mit minimalem Energieaufwand und materialschonend zerkleinert. Durch den gek\u00fcrzten Brennstoff werden Materialverstopfungen verhindert und ein zuverl\u00e4ssiger Betrieb bleibt dauerhaft gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n

Das bew\u00e4hrte Vier-Kammern-Zellenrad kommt auch in der HDG Vario-Beschickung zum Einsatz. Dank der geringen Reibungsfl\u00e4chen wird die Bauteilbeanspruchung auf ein Minimum reduziert und die Lebensdauer nochmals deutlich gesteigert.<\/p>\n

Statt wie \u00fcblich durch das R\u00fchrwerk, wird der Brennstoff bei der HDG Vario-Beschickung \u00fcber die Stokerschnecke mit Zwischenbeh\u00e4lter dosiert. Eine Lichtschranke sorgt dabei f\u00fcr eine gleichm\u00e4\u00dfige Materialzufuhr und eine konstante Leistung auch bei unterschiedlichen F\u00fcllst\u00e4nden im Lagerraum. Zudem kann das Brennstofflager durch den Zwischenbeh\u00e4lter als \u201ePuffer\u201c ohne Leistungsverluste restlos geleert werden.<\/p>\n

F\u00fcr den reibungslosen Transport des Materials zur Beschickung sorgt die konisch-progressiv ansteigende Konstruktion der F\u00f6rderschnecke. Die Schneckenkupplung liegt au\u00dferhalb des Lagerraums und ist so konstruiert, dass sowohl axiale als auch radiale Kr\u00e4fte aufgenommen werden. Das schont das Getriebe. Besonderes Augenmerk wurde auch auf die gute Zug\u00e4nglichkeit gelegt. So ist der Schneckenkanal \u00fcber einen geschraubten Deckel leicht zu erreichen. Der Schneckenkanal selbst wurde in Zusammenarbeit mit der TU M\u00fcnchen optimiert. Das Ergebnis ist ein h\u00f6heres F\u00fcllverm\u00f6gen und ein verbesserter Transport unterschiedlichster Brennstoffe.<\/p>\n

Im Zuge der Entwicklung der HDG Vario-Beschickung wurden auch die Austragungs-L\u00f6sungen weiter optimiert. So ist die neue HDG Vario-Federkern-Raumaustragung jetzt f\u00fcr Brennstofflager bis 5,5 Meter Durchmesser geeignet und erm\u00f6glicht selbst in rechteckigen Lagerr\u00e4umen das komplette Entleeren des Bunkers.<\/p>\n

Der spezielle Intervallbetrieb der Brennstoffdosierung reduziert die Anlaufphasen, wodurch die Antriebsbauteile zus\u00e4tzlich geschont werden und wertvolle Energie gespart wird. Dar\u00fcber hinaus arbeitet die HDG Vario-Federkern-Raumaustragung auf diese Weise besonders leise. Ein weiterer Vorteil: Obwohl sich ein Holzzwischenboden aufgrund der geringeren Reibungsverluste weiterhin lohnt, ist er f\u00fcr den Einsatz der HDG Vario-Raumaustragung nicht zwingend erforderlich.<\/p>\n

Alle Elemente der HDG Vario-Beschickung und -Austragung werden zur einfachen Einbringung geteilt geliefert. So sind die einzelnen Komponenten in k\u00fcrzester Zeit montiert.<\/p>\n

Weitere Informationen: www.hdg-bavaria.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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