{"id":14769,"date":"2021-10-27T11:21:00","date_gmt":"2021-10-27T09:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/deinenergieportal.de\/?p=14769"},"modified":"2021-09-30T11:34:29","modified_gmt":"2021-09-30T09:34:29","slug":"die-ladesaeuleninfrastruktur-in-deutschland-ein-ausblick","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/deinenergieportal.de\/?p=14769","title":{"rendered":"Die Lades\u00e4uleninfrastruktur in Deutschland: Ein Ausblick"},"content":{"rendered":"\n

Autoren\/Redakteur: Tobias B\u00fcscher und Matthias Lang von der Kanzlei Bird & Bird<\/a>\/gg<\/p>\n\n\n\n

Mit der Verdreifachung der Zahl der zugelassenen elektrisch betriebenen Pkw im Jahr 2020 hat die E-Mobilit\u00e4t in Deutschland Fahrt aufgenommen. Politisch wurde diese Entwicklung durch die aufgestockte und verl\u00e4ngerte F\u00f6rderung in Form des \u201eUmweltbonus\u201c unterst\u00fctzt. Die zunehmende Zahl an E-Autos hat zur Folge, dass sich der Fokus auf die fl\u00e4chendeckende Versorgung mit Ladeinfrastruktur richtet. Auch hier war der Gesetzgeber im vergangenen Jahr mit mehreren Gesetzesinitiativen t\u00e4tig. Neben der F\u00f6rderung privater Ladeinfrastruktur stand dabei auch die Versorgung im l\u00e4ndlichen Raum auf dem Programm.<\/p>\n\n\n\n

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Bild: Michael Fousert<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\n\n\n\n

Aktuelle Entwicklungen der rechtlichen Rahmensetzung f\u00fcr Ladeinfrastruktur gibt es zum Beispiel gerade mit der Novelle der Lades\u00e4ulenverordnung, die mit der Zustimmung des Bundesrates am 17. September nun beschlossene Sache ist. In diesem Beitrag sollen die wesentlichen Inhalte der gesetzgeberischen \u00c4nderungen f\u00fcr Lades\u00e4uleninfrastruktur beschrieben und eingeordnet werden.<\/p>\n\n\n\n

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Tobias B\u00fcscher (Bild: Bird & Bird)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Private Ladepunkte<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Neben der F\u00f6rderung von Elektroautos wird auch die Einrichtung eines privaten Ladepunktes in Form einer sogenannten Wallbox an Wohngeb\u00e4uden staatlich bezuschusst. Bis Juli 2021 hatten nach Angaben des Bundesverkehrsministeriums bereits etwa 620.000 Personen die F\u00f6rderung beantragt.<\/p>\n\n\n\n

Bezuschusst werden die Anschaffungs- und Installationskosten sowie die Einrichtung eines Energiemanagementsystems. Ein solches System drosselt die Ladeleistung zur Vermeidung von Netz\u00fcberlastung. Voraussetzung f\u00fcr den Erhalt des KfW-Zuschusses ist dabei eine Ladeleistung von 11 kW und, dass der Strom aus erneuerbaren Energien gewonnen wird. Leistungsf\u00e4higere Ladepunkte, die doppelt so schnell laden k\u00f6nnen, werden nicht gef\u00f6rdert. Die H\u00f6he der F\u00f6rdersumme ist dabei auf 900 Euro begrenzt. Die F\u00f6rderung wurde im Juli 2021 erneut verl\u00e4ngert und die Gesamtf\u00f6rdersumme um weitere 300 Millionen Euro erh\u00f6ht.<\/p>\n\n\n\n

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Matthias Lang (Bild: Bird & Bird)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00d6ffentlich zug\u00e4ngliche Ladepunkte<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die F\u00f6rderinitiativen beschr\u00e4nken sich aber nicht auf rein private Ladepunkte. Auch \u00f6ffentlich zug\u00e4ngliche Ladeinfrastruktur wird bezuschusst. Ebenfalls im Juli dieses Jahres wurde die F\u00f6rderrichtlinie \u201e\u00d6ffentlich zug\u00e4ngliche Ladeinfrastruktur f\u00fcr Elektrofahrzeuge in Deutschland\u201c aufgesetzt, unter deren Regime bis Ende 2025 mittels eines Betrages von 500 Millionen Euro mindestens 50.000 Ladepunkte errichtet werden sollen. Dazu z\u00e4hlen sowohl \u00f6ffentlich zug\u00e4ngliche Ladepunkte mit einer Ladeleistung bis 22 kW als auch die Schnellladepunkte mit mehr als 22 kW<\/p>\n\n\n\n

F\u00f6rderf\u00e4hig sind dabei Beschaffung, Montage und Installation sowie der Netzanschluss. Der maximale F\u00f6rderbetrag ist dabei jeweils von der installierten Ladeleistung abh\u00e4ngig und reicht von 2.500 bis zu 20.000 Euro zuz\u00fcglich der Errichtung des Netzanschlusses. Auch hier ist Voraussetzung, dass allein Strom aus erneuerbaren Energien genutzt wird. Hinsichtlich der technischen Anforderungen verweist die F\u00f6rderrichtlinie auf die Lades\u00e4ulenverordnung. Der Ladepunkt muss zudem mindestens sechs Jahre betrieben werden.<\/p>\n\n\n\n

Blick auf die Infrastruktur<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Neben den beschriebenen F\u00f6rderregimen gibt es noch weitere neue Regelungen. Zum einen werden Vorgaben f\u00fcr die Installation von Ladepunkten in bestehenden und neu zu errichtenden Geb\u00e4uden gesetzt. Zum anderen wird die Errichtung von Schnellladepunkten ausgeschrieben.<\/p>\n\n\n\n

Mit dem Geb\u00e4udeelektromobilit\u00e4tsinfrastrukturgesetz wird f\u00fcr neu zu errichtende Wohngeb\u00e4ude mit mindestens f\u00fcnf Parkpl\u00e4tzen im oder am Geb\u00e4ude die erforderliche Leitungsinfrastruktur beispielsweise in Form von Leerrohren und dem Raum f\u00fcr Z\u00e4hlerplatz sowie der Einbau intelligenter Messsysteme verpflichtend. F\u00fcr Nichtwohngeb\u00e4ude gilt ab einer Schwelle von sechs Parkpl\u00e4tzen im oder am Geb\u00e4ude die Verpflichtung, f\u00fcr mindestens drei davon die Leitungsinfrastruktur vorzusehen und zus\u00e4tzlich einen Ladepunkt zu errichten.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

F\u00fcr Bestandsbauten gelten Sonderregelungen, die ab einer Grenze von zehn Park- beziehungsweise Stellpl\u00e4tzen greifen. Weitere Voraussetzung ist, dass das Geb\u00e4ude und auch die Stellfl\u00e4chen einer gr\u00f6\u00dferen Renovierung (ab 25 Prozent der Oberfl\u00e4che der Geb\u00e4udeh\u00fclle) unterzogen werden. Unabh\u00e4ngig von einer Renovierung m\u00fcssen Nichtwohngeb\u00e4ude zudem ab 2025 \u00fcber mindestens einen Ladepunkt verf\u00fcgen (\u00a7 10 Abs. 1 GEIG).<\/p>\n\n\n\n

Fl\u00e4chenbezogene Ladeinfrastruktur<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zus\u00e4tzlich zu den geb\u00e4udebezogenen Verpflichtungen sollen durch Ausschreibungen nach dem Schnellladegesetz die Ladepunkte in der Fl\u00e4che weiter vorangebracht werden. Mittels der Ausschreibungen, die im August mit einer Vorinformation bereits angek\u00fcndigt wurde, sollen an insgesamt 1.000 Standorten bis 2023 bundesweit f\u00fcr 1,9 Milliarden Euro Schnellladepunkte mit einer Ladeleistung von mindestens je 150 kW entstehen.<\/p>\n\n\n\n

Das dadurch entstehende Deutschlandnetz soll fl\u00e4chendeckende und bedarfsgerechte Versorgung erm\u00f6glichen. Dieses Ziel gilt als erreicht, wenn Fahrer von jedem Standort innerhalb von zehn Minuten einen Schnellladepunkt erreichen und dabei maximal eine Wartezeit von 15 Minuten einplanen m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

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Bild: Charlotte Stowe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

W\u00e4hrend f\u00fcr Nebenbetriebe und Stationen entlang der Autobahnen Sonderregelungen greifen, beschr\u00e4nkt sich die Schnellladetechnik allein auf reine Elektrofahrzeuge. Im Rahmen der Ausschreibung werden Regionallose gebildet, die nach ihrem Zuschnitt auch mittelst\u00e4ndischen Anbietern eine Teilnahme erm\u00f6glichen sollen.<\/p>\n\n\n\n

Eine neue Lades\u00e4ulenverordnung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die neueste \u00c4nderung betrifft mit der Novelle der Lades\u00e4ulenverordnung (LSV) den f\u00fcr Ladeinfrastruktur anzusetzenden Standard. Mit der Zustimmung des Bundesrates ist die kurzfristige Bekanntmachung der \u00c4nderung zu erwarten.<\/p>\n\n\n\n

Neu ist zum einen die Erweiterung der Definition von Ladepunkten auf die Option, das Fahrzeug auch zu entladen. Zum anderen werden die Vorgaben f\u00fcr die Steckerverbindung auf die aktuellen Normvorgaben aktualisiert. Zudem ist eine standardisierte Schnittstelle angedacht, \u00fcber die Autorisierungs- und Abrechnungs- sowie dynamische Daten zur Betriebsbereitschaft und zum Belegungsstatus \u00fcbermittelt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Ebenfalls sind – ab der Feststellung der technischen M\u00f6glichkeit – die Abwicklung der energiewirtschaftlich relevanten Mess- und Steuerungsvorg\u00e4nge \u00fcber ein Smart-Meter-Gateway einzurichten. Die Regulierungsbeh\u00f6rde ist nun dazu erm\u00e4chtigt, die Nachr\u00fcstung dieser technischen Standards zu verlangen.<\/p>\n\n\n\n

Wesentlicher Streitpunkt der Novelle war die Frage, ob neben rein webbasierten Zahlungsmethoden (beispielsweise App-basiert) ebenfalls Kartenzahlung als M\u00f6glichkeit vorgesehen werden sollte oder nicht. Die Entscheidung ist dabei f\u00fcr die Kartenzahlung gefallen. Nach \u00a7 4 Satz 2 Nr. 2 LSV-neu sind an oder in unmittelbarer N\u00e4he des Ladepunktes die Authentifizierung und der kontaktlose Zahlungsvorgang mittels eines g\u00e4ngigen Debit- und Kreditkartensystems anzubieten.<\/p>\n\n\n\n

Fazit<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Im Sinne des Klimaschutzes und mit Blick auf die Prognosen der Zahlen f\u00fcr die notwendige CO2-Reduzierung im Verkehrssektor sind sowohl die Zunahme an E-Autos als auch die weitere F\u00f6rderung der Ladeinfrastruktur generell zu begr\u00fc\u00dfen. Dabei muss sich die Praktikabilit\u00e4t einzelner Regelungen allerdings noch beweisen. So erscheint es aktuell schwer, bei einzelnen Renovierungsma\u00dfnahmen abzusch\u00e4tzen, ob diese rechtlich als \u201egr\u00f6\u00dfere Renovierung\u201c gelten. Auch l\u00e4sst sich hinterfragen, weshalb die Definition von Schnellladepunkten im Schnellladegesetz nicht mit der in der neu formulierten Lades\u00e4ulenverordnung \u00fcbereinstimmt.<\/p>\n\n\n\n

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Bild: Catarina Jansson<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Zu begr\u00fc\u00dfen ist hingegen die Verpflichtung zur Kartenzahlung. Solange sich noch kein standardisierter Zahlungsprozess und insbesondere eine einheitliche Plattform f\u00fcr eine wesentliche Mehrheit der Anbieter etabliert hat, ist sie aktuell die nutzerfreundlichste, wenn auch nicht digitalaffinste L\u00f6sung.<\/p>\n\n\n\n

Insgesamt d\u00fcrften die hier beschriebenen Regelungen zu einer weiteren Vereinheitlichung der technischen Standards und \u00fcber eine h\u00f6here Nutzerfreundlichkeit damit auch zu einer gr\u00f6\u00dferen Akzeptanz f\u00fchren. Spannend bleibt die Frage, ob und wie die Verteilnetze die Last durch die Ladung von immer mehr Elektromobilen k\u00fcnftig bew\u00e4ltigen k\u00f6nnen. Ein Ladepunkt, der durch das Energiemanagementsystem wegen Netzengp\u00e4ssen in seiner Leistung reduziert werden muss, f\u00fchrt zu l\u00e4ngeren Ladezeiten. F\u00fcr die kommende Legislaturperiode sind mit Blick auf den Masterplan Ladeinfrastruktur der Bundesregierung von 2019 und das bis 2030 avisierte Ziel von einer Million \u00f6ffentlich zug\u00e4nglicher Ladepunkte noch weitere Initiativen abzusehen. Laut Angaben der Bundesnetzagentur wurden in Deutschland Stand September 2021 etwas mehr als 47.000 Ladestationen gemeldet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mit der Verdreifachung der Zahl der zugelassenen elektrisch betriebenen Pkw im Jahr 2020 hat die E-Mobilit\u00e4t in Deutschland Fahrt aufgenommen. Politisch wurde diese Entwicklung durch die aufgestockte und verl\u00e4ngerte F\u00f6rderung in Form des \u201eUmweltbonus\u201c unterst\u00fctzt. Die zunehmende Zahl an E-Autos hat zur Folge, dass sich der Fokus auf die fl\u00e4chendeckende Versorgung mit Ladeinfrastruktur richtet. Auch hier war der Gesetzgeber im vergangenen Jahr mit mehreren Gesetzesinitiativen t\u00e4tig. Neben der F\u00f6rderung privater Ladeinfrastruktur stand dabei auch die Versorgung im l\u00e4ndlichen Raum auf dem Programm.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14771,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[699,8764],"tags":[1122,13904,418,5061,13905,2404],"class_list":["post-14769","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artikel","category-elektromobilitaet","tag-batterie","tag-bird-bird","tag-forderung","tag-ladesaeule","tag-umweltbonus","tag-verordnung"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/deinenergieportal.de\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Michael-Fousert-scaled.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/deinenergieportal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14769","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/deinenergieportal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/deinenergieportal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/deinenergieportal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/deinenergieportal.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=14769"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/deinenergieportal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14769\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14776,"href":"https:\/\/deinenergieportal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14769\/revisions\/14776"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/deinenergieportal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/14771"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/deinenergieportal.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=14769"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/deinenergieportal.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=14769"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/deinenergieportal.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=14769"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}