{"id":10580,"date":"2019-08-13T11:40:12","date_gmt":"2019-08-13T09:40:12","guid":{"rendered":"https:\/\/deinenergieportal.de\/?p=10580"},"modified":"2019-07-17T12:46:03","modified_gmt":"2019-07-17T10:46:03","slug":"das-e-auto-mit-solarstrom-vom-eigenen-dach-laden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/deinenergieportal.de\/?p=10580","title":{"rendered":"Das E-Auto mit Solarstrom vom eigenen Dach laden"},"content":{"rendered":"\n

Photovoltaikanlagen auf dem Dach sind klimafreundlich und erzeugen inzwischen Strom zu besonders niedrigen Kosten. Kombinieren Hauseigent\u00fcmer die Solaranlage mit ihrem Elektroauto, k\u00f6nnen sie noch st\u00e4rker vom eigenen \u00d6kostrom profitieren. Durch den h\u00f6heren Eigenverbrauch steigt der Gewinn der Photovoltaikanlage. Darauf weist das Solar Cluster Baden-W\u00fcrttemberg hin. Auch volkswirtschaftlich lohnt sich die Kombination von Solarstrom und Elektromobilit\u00e4t: Das Stromnetz vor Ort wird entlastet, der Netzausbau verringert. Um ausreichend Solarstrom f\u00fcr die elektrischen Ger\u00e4te im Haushalt sowie f\u00fcr das Laden des Elektroautos zu haben, sollten Hauseigent\u00fcmer die Solaranlage m\u00f6glichst gro\u00df dimensionieren, r\u00e4t Franz P\u00f6ter, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Solar Clusters. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Es lohnt sich, mit dem eigenen Solarstrom das Elektroauto zu laden (Foto: Aton Solar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\n\n\n\n

F\u00fcr Hauseigent\u00fcmer lohnt sich eine neue\nPhotovoltaikanlage besonders, wenn sie den Solarstrom selbst verbrauchen und\ndadurch weniger Strom vom Energieversorger kaufen m\u00fcssen. Inzwischen ist der\nSonnenstrom unschlagbar g\u00fcnstig geworden: Solarstrom vom Dach kostet bei\nKleinanlagen unter zehn Kilowatt installierter Leistung aktuell noch etwa zehn\nbis zw\u00f6lf Cent pro Kilowattstunde. Wer den Photovoltaikstrom f\u00fcr die\nelektrischen Ger\u00e4te im Haus nutzt und daf\u00fcr keinen Netzstrom f\u00fcr netto 25 Cent\npro Kilowattstunde kaufen muss, hat folglich einen Vorteil von 13 bis 15 Cent\npro Kilowattstunde. \u00dcberschuss wird ins Netz eingespeist und tr\u00e4gt zur\npositiven Rendite bei. Bei gr\u00f6\u00dferen Photovoltaik-Anlagen sinken die\nStromerzeugungskosten \u00fcbrigens deutlich und der Gewinn pro Kilowattstunde\nsteigt. <\/p>\n\n\n\n

Elektroauto erh\u00f6ht lukrativen\nSolarstromeigenverbrauch<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ohne Zusatzaufwand sind je nach Gr\u00f6\u00dfe der Anlage in\nder Regel Eigenverbrauchsanteile von 20 bis 30 Prozent m\u00f6glich. Wer seinen\nEigenverbrauch weiter steigern m\u00f6chte, bestellt derzeit meist einen Heimakku\nmit. Wirtschaftlich ist das derzeit meist noch nicht. Als Alternative kann man\naber auch die Batterie seines Elektroautos nutzen. Das Auto wird dann tags\u00fcber\nmit dem \u00d6kostrom geladen. Damit kann sich der Eigenverbrauchsanteil auf 40 bis\n50 Prozent erh\u00f6hen. Wer mit seinem E-Auto zur Arbeit pendelt, muss sich auf\nfreie Tage und das Wochenende beschr\u00e4nken, um durch das Laden des Elektroautos\nden Eigenverbrauchsanteil zu erh\u00f6hen.<\/p>\n\n\n\n

Um ausreichend Solarstrom f\u00fcr das Elektroauto zur\nVerf\u00fcgung zu haben, sollte die Solaranlage nicht zu klein sein: F\u00fcr eine\nFahrleistung von 20.000 Kilometern ben\u00f6tigt man drei bis vier Kilowatt\ninstallierter Photovoltaikleistung. F\u00fcr den Energiebedarf der weiteren elektrischen\nGer\u00e4te sind noch einmal drei bis vier Kilowatt Leistung erforderlich. Um auch\nbei weniger optimalen Wetterbedingungen gen\u00fcgend Leistung f\u00fcr alle elektrischen\nVerbraucher zur Verf\u00fcgung zu stellen, sollte die Anlage m\u00f6glichst gro\u00df\nausgelegt werden. \u00dcberschussstrom an sehr sonnigen Tagen speist man dann ins\nNetz und erh\u00e4lt daf\u00fcr die Einspeiseverg\u00fctung. Die zus\u00e4tzlichen Kilowatt\nLeistung lohnen sich: Je gr\u00f6\u00dfer die Anlage, desto geringer sind die\nZusatzkosten pro Modul. Entsprechend steigt der Gewinn. \u201eHauseigent\u00fcmer sollten\ndas Dach so voll wie m\u00f6glich machen\u201c, r\u00e4t P\u00f6ter daher. Als Faustregel gilt: Pro\nKilowatt installierter Leistung braucht man rund f\u00fcnf Quadratmeter Dachfl\u00e4che.<\/p>\n\n\n\n

G\u00fcnstige Kilometerkosten<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Fahrtkosten von Elektroautos sind bereits mit\nNetzstrom g\u00fcnstig. Je nach Gr\u00f6\u00dfe verbrauchen die Stromer auf 100 Kilometer\ndurchschnittlich 20 Kilowattstunden \u2013 bei einem Renault Zoe sind es\nbeispielsweise rund 16 Kilowattstunden, bei dem Tesla Model S 70 rund 21\nKilowattstunden. Bei einem normalen Haushaltsstrompreis von netto 25 Cent pro\nKilowattstunde verursacht der Renault auf 100 Kilometer daher Fahrtkosten von vier\nEuro, der Tesla Fahrtkosten von 5,30 Euro. Zum Vergleich: Ein mit Benzin\nbetriebenes Auto verursacht durchschnittlich Kosten von zehn Euro. Nutzt man\neigenen Solarstrom mit Erzeugungskosten von zw\u00f6lf Cent pro Kilowattstunde,\nsieht die Sache noch besser aus. Dann sinken die Kosten der gew\u00e4hlten\nBeispielautos auf rund 1,90 Euro beziehungsweise 2,50 Euro auf 100 Kilometer.\nGegen\u00fcber Strom aus der Steckdose ergibt sich eine Ersparnis um 50 Prozent. <\/p>\n\n\n\n

Die verst\u00e4rkte Solarnutzung im Auto macht die\nPhotovoltaikanlage rentabler. F\u00fcr die Elektromobilisten lohnt es sich auch aus\nanderen Gr\u00fcnden: Nicht immer finden sie freie Lades\u00e4ulen, zudem ist der Strom\ndort manchmal recht teuer. Bei bis zu zwei Euro pro Kilowattstunde k\u00f6nnen die\nKosten liegen. Mit der eigenen Solaranlage lassen sich solche Situationen\nreduzieren. <\/p>\n\n\n\n

Niedrige Ladeleistung besser f\u00fcr die\nRendite<\/strong><\/p>\n\n\n\n

G\u00fcnstig f\u00fcr einen gr\u00f6\u00dferen Solarstromanteil im Tank\nist eine niedrigere Ladeleistung der Ladestation f\u00fcr das E-Mobil. Liegt diese\nbei etwa drei bis sechs Kilowatt, ist das optimal. Allerdings sind l\u00e4ngere\nLadezeiten die Folge. Der Vorteil: Die Photovoltaikanlage kann so einen h\u00f6heren\nAnteil der in den Akku gelieferten Energiemenge bereitstellen. Wer dagegen 22\nKilowatt nutzt, der braucht zum Laden auch mittags Strom aus dem Netz. Mehr als\n22 Kilowatt Leistung sind f\u00fcr den Hausgebrauch \u00fcbrigens nicht zu empfehlen, da\nsie den Anschluss \u00fcberfordern \u2013 und das unabh\u00e4ngig von der Solaranlagengr\u00f6\u00dfe,\ndie meist kleiner ist.<\/p>\n\n\n\n

Auch f\u00fcr die Niederspannungsnetze kann das Laden des\nE-Autos \u00fcber die Solarstromanlage segensreich sein. Wenn viele Fahrzeuge\ngleichzeitig und mit hoher Leistung aus dem Ortsnetz geladen werden, kann\ndieser Vorgang das Netz an die Belastungsgrenze bringen. Verhindern tun dies\neine intelligente Steuerung der Ladevorg\u00e4nge, der Verteilnetzausbau \u2013 oder aber\nmehr Elektroautos an Solaranlagen. Sie reduzieren die Ladeleistung aus dem Netz\nbeziehungsweise die Einspeisung in das Netz und stabilisieren es dadurch,\nbesonders wenn die Ladestation im Haus eine niedrigere Ladeleistung aufweist. <\/p>\n\n\n\n

Nicht nur Strom laden, sondern auch\nStrom abgeben<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wenn in Zukunft Autos auf den Markt kommen, deren\nBatterie auch Strom ins Hausstromnetz liefern kann, so k\u00f6nnte Solarstrom aus\ndem Elektroauto auch abends im Haus genutzt werden. Dar\u00fcber hinaus diskutieren\nFachleute weitere Dienstleistungen, in denen Autobatterien Solar- und Windstrom\naus dem Netz aufnehmen, wenn \u00dcberschuss vorhanden ist, und bei einem niedrigen\nAngebot an erneuerbaren Energien wieder abgeben. Das w\u00fcrde den Verbrauch von\nStrom an das Angebot anpassen. Als Anreiz k\u00f6nnten die Stromversorger niedrigere\nStrombezugskosten bei einem \u00dcberangebot einf\u00fchren. Welche Elektroautos in\nDeutschland verkauft werden, zeigt folgende Grafik: www.zsw-bw.de\/mediathek\/datenservice.html#c6700<\/a>\n(Bereich Elektromobilit\u00e4t).<\/p>\n\n\n\n

Tipp: Das Elektroauto mit Solarstrom\nladen <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Photovoltaikanlage und die Ladestation sollten\nkompatibel zueinander sein. Die Solaranlage kann dann die Ladeleistung der\nLadestation steuern, je nachdem, wie viel Solarstrom gerade zur Verf\u00fcgung\nsteht.<\/p>\n\n\n\n

Weitere Informationen: www.solarcluster-bw.de<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Photovoltaikanlagen auf dem Dach sind klimafreundlich und erzeugen inzwischen Strom zu besonders niedrigen Kosten. Kombinieren Hauseigent\u00fcmer die Solaranlage mit ihrem Elektroauto, k\u00f6nnen sie noch st\u00e4rker vom eigenen \u00d6kostrom profitieren. Durch den h\u00f6heren Eigenverbrauch steigt der Gewinn der Photovoltaikanlage. Darauf weist das Solar Cluster Baden-W\u00fcrttemberg hin. Auch volkswirtschaftlich lohnt sich die Kombination von Solarstrom und Elektromobilit\u00e4t: Das Stromnetz vor Ort wird entlastet, der Netzausbau verringert. Um ausreichend Solarstrom f\u00fcr die elektrischen Ger\u00e4te im Haushalt sowie f\u00fcr das Laden des Elektroautos zu haben, sollten Hauseigent\u00fcmer die Solaranlage m\u00f6glichst gro\u00df dimensionieren, r\u00e4t Franz P\u00f6ter, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Solar Clusters.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10581,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[8764,3],"tags":[3294,1122,8986,573,11320,570,5561,5061,5144,3839,3293,1124],"class_list":["post-10580","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-elektromobilitaet","category-news","tag-baden-wuerttemberg","tag-batterie","tag-e-auto","tag-eigenverbrauch","tag-fahrleistung","tag-kosten","tag-laden","tag-ladesaeule","tag-photovoltaik","tag-rendite","tag-solar-cluster","tag-speicher"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/deinenergieportal.de\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/SCBW.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/deinenergieportal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10580","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/deinenergieportal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/deinenergieportal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/deinenergieportal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/deinenergieportal.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10580"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/deinenergieportal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10580\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10582,"href":"https:\/\/deinenergieportal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10580\/revisions\/10582"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/deinenergieportal.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/10581"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/deinenergieportal.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10580"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/deinenergieportal.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10580"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/deinenergieportal.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10580"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}